A vírus terjed, nincs oltás ellene... főleg, hogyha az ember be van már oltva a motorvírussal...

Mindenféle emberek ültetik itt a bogarat a fülbe. ETZ, Pegaso. aztán az XR125... Na ne...!

Már tavaly is nézegettem.de részint kicsik voltak a szóbajöhető gépek...részint rettentően leamortizáltak. Persze ha az ember ilyen árkategóriában keresgél akkor többnyire sufnitunningos házibarkács gépekkel találkozik, ráadásul az egyik leginkább igénybevett szegmensben, az enduro kategóriában...

Akkor egy nagyon szép állapotú Big-et találtam, nem közel, de azért elmentem megnézni...tényleg megkímélt volt. Mivel ezzel a típussal viszonylag sokat motoroztam gondoltam könnyen megszokom.. .ehhez képest eléggé kellett rajta kapaszkodni, főleg kanyarban... pedig tényleg óvatosan bántam az idegen géppel. De csak nem az a futómű van alatta mint a GS-en... amihez szépen hozzászokik az ember. Le is tettem róla... (mellékesen a Big-et másnap elvitte a Big Klub alapítója, a srác pedig felhívott, hogy vett egy 1100GS-t).

Meg aztán kitavaszodott, lehetett motorozni az aszfalton is... egyből nem hiányzott más motor... (csak a szabadidő hozzá)... egészen Gutin-ig... "Drum bune Saplonca" (link) ugyebár. Talán mégis kellene valami specifikusabb gép ezekre a terepekre... bár a GS ott is végigment.

Aztán Csele kinézte a kis 125-öst innen a környékről, kimentem kipróbálni. Bár nem a méretem, de tényleg lehetett vele egy jót szaladgálni a földúton, külön jó érzés volt kicsit hátsófékkel farolgatni.

Na keresgéles... meghúzva a felső ár és korhatárt. Hát nem sok mindent találtam. Azok is mind "hobbi célra"... vagyis forgalomba sem állítható. A legtöbb gép még a fotó alapján is lepukkant, pedig a hirdetés kedvéért akár retusálnak is.

Jellemzően szép állapotú utcainak tűnő gépek rendre Sopron, Győr, Pécs környékiek. Vételért még el is megyek, de csak megnézni távoli... Az olcsóvá amortizált gépekből Somogy és a Bükk környéke viszi a pálmát.

Laci 125-öse alapján a 400-as kategóriát kezdem nézni... na ebből alig van utcai verzió hirdetve. A helyi kereskedésben áll egy XR400, berugós... és kb olyan mintha egy fejsze élén ülnél... kicsi, kemény, kényelmetlen... bár valószínűleg nagyon hatékony. A "konkurenciája" a DR-Z... millió hirdetés, mindegyiken erős terephasználat látszik.magas ár mellett. XR600-as Honda .. kevés példány a 10 év körüliekből. Egy ami rendszámos és önindítós is... persze rég elkelt, nyári a hirdetés. Db-mellett van még egy fotó alapján szép példány, de nincs és nem is lehet rendszámoztatni. Egyik szervizben véletlenül meglátok egy 21 éves XR-t..csak a blokk alapján azonosítható, berugókaros és úgy néz ki mint amit egy egész oroszláncsorda rágott meg. A szervizes szerint egy rakásminden kellene javítani rajta. Donorvasnak pont jó lenne... lényeg a rendszám, másnapra megkérdi az árát. 400. Viccnek is rossz..

Na nézzük tovább, vigyük kicsit lentebb a gyártási évet.igazából már a Dominátorokat nézem. Az eredetileg is endurónak készült XR-ek, TT.-k XT-k között ebben az évjáratban már nincs megkímélt ... Domiból még lehet olyan amit tényleg aszfalton használtak. Újfent bejátszik hogy Dominátorral is túráztam már hosszabb távra (link).

Végre egy közeli hirdetés, Lacival megnézzük... nem rossz, de látszik rajta a használat. Futómű ferde, bár lehet, hogy csak nincs beállítva, vezérműlánc csereérett, itt-ott rozsdafoltok. Erre kell vagy 50-et költeni és rendszámoztatni kell... minimum 100, de az eladó 120-ért vállalja. Ezt összeadva már ott vagyunk mint a szintén ott álldogáló Tenere ára, ami rendszámos, nagyon egyben van... bár kb 20kg-al nehezebb mint a Domi. Viszont a próbakör meggyőző... ezzel nem csak a terepen lehet menni, hanem ki is lehet menni a terepig.. Hát nem kevés ideig filóztam a két vasat nézegetve... Íme az eredmény:

Yamaha XTZ660 4.generáció. 1hengeres 5 szelepes,önindítós, vízhűtéses verzió.
Évjárat 1992.

A tapasztalatokról később..