Körülbelül 18 éve folyamatosan motorozok és kb 200 ezer km-t tettem bele összesen a különböző motorjaimba. 95-96 körül kezdett megcsapni a túrázás szenvedélye és utasom is akadt. Ekkor merült fel bennem elősször, hogy sokkal tartalmasabb lenne az utazás, ha élményeimet meg tudnám osztani az utasommal.

A későbbiek megértéséhez íme az előzmények:
-Egy poker2 nevű förmedvényre ruháztam be elősször (a spórolt ösztöndíjamból és diákmunkából). Rettenetesen szar. A mikrofon állandóan megy és full-duplexben nyomatja-erőssítve-a szélzajt a füledbe. Egy Trogíri túra alatt szinte mindenütt kontaktossá vált és félig megsüketültem.
-A következő állomás egy Alan456 nevű PMR volt. Intercom ként kb a poker2 szintjét tudta, de volt az a legidegesítőbb tulajdonsága, hogy a belső ellenállás növelése kapcsolta adásra a rádiót (erről Te természetesen nem szereztél tudomást, de a Többiek annál inkább) ezt az ellenállsnövekedést a szélzajtól kb 80 km/h-nál szépen produkálta is a készülékhez tartozó gagyi kondenzátor mikrofon. A csatlakozók szinte mindig kontaktosak. VOX (hangvezérelt) funkcióban motoron használhatatlan volt a szélzaj miatt. Egy plusz zsinórral a mocihoz voltam kötve a PTT gombhoz. Ezer kábel, állandó dugdosás, folyamatosan meglévő kontakt hibák. Szinte minden környezeti elektromos zajt vesz!!! Pl.: kiválló elektromos zajforrás a MOTOR gyújtásrendszere!!! Minden kábel egyfajta antenna ként viselkedik! Kizárólag egyetlen olasz túrán volt jó, akkor is utas nélkül. Nekem sajnos ezen kütyük állandó bütyköléséhez sem a szaktudásom, sem a felszereltségem nincs meg, így állandóan a barátaimat (Dexter) kellett nyaggatnom a hibák javításáért. Végül egy gyári Albrecht headsettet szétbontott egy audio technikával foglalkozó barátom, aki nem hitt a szemének: semmilyen árnyékolás nem volt benne!!! Ők végül belenéztek a PMR belébe is. Szerintük generálisan alkalmatlan motoros használatra a gagyi belső felépítése miatt. Szűrés nincs benne a kb 100Ft-os kondenzátor mikrofon pedig alakalmatlan az irányított hangfelvételre. 5 év folyamatos szívás után egy közös guruláson kitéptem az osszes zsinórt és belevágtam a kukába egy benzinkúton. Dexter mentette meg a cuccot és azóta is a szekrényem alján pihen.

7 évig meg sem fordult a fejemben, hogy újra ilyen beszélgető kütyüvel próbálkozzak, de mióta Vicus a Pegasoval külön rója mellettem az utakat újra felmerült a két motor közötti kommunikáció kérdése. Visszagondoltam a tengernyi szívásra és már lúdbőrzött a hátam a gondolatától is. Azonban kapcsolatba kerültem mostanában egy új kütyüvel a Cardo Scala Rider-rel.

Bluetooth technologia.
Ismerve az előzményeket eléggé szkeptikusan álltam a dologhoz, különösen azért, mert a legjobb tudomásom szerint a bluetooth hatótávolsága kb 10m. Ennél a kütyünél nyílt terepen 500m-t, városban 250 m-t adtak meg. Konzultátltam az audio technologiában jártas barátommal, aki szerint megvalósítható a jó zajszűrés, de a 100 Ft-os gagyi kondenzátor mikrofon helyett kb 8000 Ft-os spécit kell használni. Ahoz, hogy jó legyen a kütyü a megfelelő alkotóelemek mellett megfelelő szellemi munkát is mellé kell tenni! A digitális technológia hihetetlen lehetőségeket rejt magában a megfelelő szűrések terén, de ezt a szellemi invesztíciót bele kell tenni a kütyübe és nekünk kell megfizetni!!! Hátránya lehet, hogy mint minden rádiófrekvenciás eszköz süti az agyadat! Minnél távolabbra jó annál jobban süti! A beépített akku is lemerülhet túl hamar a leírásban 7 óra folyamatos uzemmódot 1 hét készenlétet írtak. Ezt a barátom sokallta, de az akku technológia is folyamatosan fejlődik.
Mindezek után egy véletlen folytán sikerült szereznem két db Scala Rider Q2-est kipróbálásra a Shoxtól. Itt kaptam azt a felvilágosítást, hogy létezik egy "Team Sett" is, de ez az említett 10 m-t tudja 1 hangszórós és kizárólag utas és vezető közti kommunikációra ajánlják. A motor-motor közötti kommunikációra Q2 való ez valami új fejlesztésú bluetooth és tudja az 500 m-t. A jó kapcsolatra való tekintettel megkaptuk tesztelésre a kütyüt. A Partium-Érmellék túra volt az igazi tesztelés, előtte szombaton a főpróba.

A csomag minden szükséges kelléket tartalmaz a beszereléshez. A kivehető bélésű sisakoknál a bélés elemelésével mint egy csipeszt kell a sisak puszta héjához fogatni két csavar becsavarásával a tartókeretet. A mikrofon egy alakítható pálcán van (némi tű és cérna segítségével jól rögzíthető a pofaszivacshoz, még felnyithatós sisaknál sem zavaró. A hangszórók különböző hosszúságú vezetékeken vannak. A vezetékek eléggé vékonykák nem tűnnek igazán strapabírónak. A hangszórók hátoldala tépőzáras, de ügyesebbek a kárpit alatt könnyedén kialakíthatnak helyet nekik. A jó elhelyezésre ügyelni kell, különben a füleid néhány óra elteltével már hevesen tiltakoznak a sisak viselése ellen! A beszerelés a mi Caberg Justissimoinkba valóban 5 perc volt. A készülékeket az angolnyelvű leírás alapján 3 perc alatt össze lehet pároztatni. Ezt csak egyszer kell megtenni és utánna a kütyük felismerik egymást. Bármennyi ilyen kütyüt össze lehet pároztatni! Van benne FM rádió, tud kommunikálni GPS-sel, telefonnal, a hívás esetén automatikusan félretesz mindent. Mi ezeket a funkciókat nem próbáltuk, csak intercomként használjuk. A rádiózást sem tartom jónak motorozás közben, mert eltereli a figyelmet.

A saját tapasztalataink:
- egy feltöltéssel végigmotoroztuk és beszélgettük (folyamatosan) az Érmellék-Partium túrát kb 11 és fél óra, majd 1 hétre eltettük a szekrénybe és majdnem végig kibírt egy egész vasárnapos túrát.
- a zajszűrése egészen jó. A másik fél szélzaját szinte nem is hallani át a full-duplex uzemmódban. Figyelni kell, hogy a száj felé álljon a mikrofon jelzése, ellenkező esetben a vétel jelentősen romlik.
- a hangminőség nem igazi mp3, de izlés kérdése némi alapzaj mindig van. A beszélgetést erős hangal lehet elindítani kb 1 másodperc alatt építi fel a kapcsolatot a két kütyü egymás között. Beszédszünetben kb 1 perc után magától lekapcsol.
- a dupla hangszóró miatt a beszéd elég jól érthető mi 130 km/h-ig teszteltük és teljesen jól érthető volt. Némi szélzaj átjön, de ez főleg a saját zélzaj (ezek szerint ezt nem szűri). A hangerőt a szélzaj függvényében valóban erősíti, így nagyobb tempónál segíti az érthetőséget.
- a felfogató panelről a készülék egy mozdulattal levehető. Adnak hozzá egy kis övre erőssíthető tasakot, amiben egyszerűen magaddal viheted. Maga a készülék gumírozott és állítólag csepp álló, de a csatlakozás biztosan nem! Szerintem ez a leggyengébb pontja és a gagyi vezetékek a hangszórókhoz.
- számomra szinte hihetetlen, hogy semmilyen környezeti elektromágneses zajt nem vesz!!! Nagyfeszültségű távvezetékek alatt előfordult kapcsolatszakadás, de ez megszűnt, ahogy továbbhalladtunk.
- a kezelőgombok kesztyűben is jól érezhetők és kezelhetők. Pittyegéssel jelzi, ha sikerült a művelet.
- a hatótávolság valóban megvan sík terepen 500m. Vicust már nem is láttam a tükörben de még mindig kivállóan tudtam vele beszélni. A kapcsolat sem egycsapásra szűnik meg, hanem recsegőssé válik, majd szétkapcsolnak. Városban illetve a hegyek között elég egy kanyar vagy magyobb háztönb és a kütyük már nem is látják egymást a 250m is valós.

Mi megvettük a teszt kütyüket végül. Amivel engem meggyőzött:
- Nem vagyok zsinórokkal hozzákötve a motorhoz.
- Nem kell ezernyi csatlakozót dugdosni. Gombokat nyomogatni, stb....
- Nekem megfelelő hangminőség kellően tág sebességtartományban és hatótávolságban.
- Nincs állandóan vett környezeti zaj.
- Egy töltéssel akár két teljes napot is lehet használni.
- Egyszerű volt a beszerelése, nem kellett szétbombázni az egész sisakot.
- Későbbiekben jól jöhet a GPS (esetleg telefon) kezelése.
- A szolgáltatásokhoz képest elfogadható az ára.
- Ez volt az első olyan termék, amit megvettem, amiről nem csupa hazugság állt a leírásában!!!

A LEGFONTOSABB POZITÍVUM: ezerszer tartalmasabb és szórakoztatóbb a túra, ha a gurulás közben megoszthatom az élményeimet a társamal (társaimmal). Váratlan közlekedési helyzetekben a könnyebb kommunikáció akár életmentő is lehet!

még néhány info a terminal.hu oldalon.